F1的赛场上，胜负往往只在毫厘之间，但真正让这场比赛载入史册的，不是数字，而是一种不可复制的“唯一性”。
雷诺车队的维修区里，引擎的轰鸣还未完全散去，机械师们已经摘下耳机，相视而笑，就在刚刚，这支老牌劲旅以0.3秒的微弱优势，从索伯车队手中抢走了本站比赛的第七名，是的，你没有看错——第七名，一个在积分榜上不算耀眼的位置,却在此刻被赋予了冠军般的重量。
这是属于“绝杀”的时刻，当卢卡斯的雷诺赛车冲过终点线时，电视转播的计时器精确地定格在1小时32分47秒218上，索伯车队最后冲线的赛车成绩是1小时32分47秒518，0.3秒——相当于在F1赛车上，车头只超过对方后视镜一丝丝的距离，赛后数据回放显示，在倒数第三个弯道时，雷诺还落后0.7秒，是雷诺车手在最后连续两个弯道中，用近乎完美的出弯速度,硬生生把劣势扳了回来。
而这背后的“唯一性”，不仅仅是一个瞬间的胜负，它在于，在这场比赛之前，雷诺车队本赛季从未在最后一圈完成过任何一次超车；它在于，索伯车队在过去五站比赛中，从没在最后三圈丢失过位置，雷诺车队打破了他们自己的纪录，也打破了索伯的防守神话，这是第一次,也是目前唯一一次。
如果说雷诺的胜利是团队协作的奇迹，那么诺里斯的状态则是个人英雄主义的巅峰，如果说雷诺的胜利是属于“绝杀”的，那么诺里斯的表现就是属于“燃烧”的。
诺里斯今天的状态，用“火热”来形容都显得保守了,他是在用火焰在赛道上写诗。
从第10位起步的诺里斯，在发车后的第一圈就超越了三位车手，第14圈，他在外线以极其大胆的晚刹车战术超越了排名第五的阿隆索，那个弯道被称为“死亡弯角”——因为稍有不慎就会冲进沙石缓冲区，但他吃了进去，并且干净利落地完成了超越，第32圈，面对红牛车队的一位车手，诺里斯在直道上用DRS几乎贴着护栏完成了反超,当时两辆车的间距不到15厘米。
赛后数据统计显示，诺里斯本场比赛完成了8次有效超车，其中5次是在高风险的弯道中完成的，他的平均单圈速度比队友快了0.4秒，这个差距在F1中几乎相当于两个不同级别的赛车，更令人惊叹的是，他在比赛中段的8圈里，连续跑出了全场最快圈速,把身后追逐的车手群硬生生拉开了一个3秒以上的安全距离。
解说员在现场惊呼：“这不是在开车，这是在造神！”
但诺里斯自己却异常冷静，他在赛后采访中只说了一句：“我只是觉得今天赛车的刹车位置和轮胎温度，刚好和我融为了一体。”这种“身心合一”的状态，在F1这样的极限运动中极其罕见，它不是每一次都能出现的，它需要赛车的调校、赛道温度、驾驶员的生理状态、心理状态，甚至风向和风速，一切的一切都精确到小数点后三位才能诞生，所以它是唯一的,不可复制的。
这场比赛的真正魅力在于：雷诺车队的“唯一性”与诺里斯的“唯一性”在同一时间、同一地点发生了共振，一个在最后一刻用战术和意志完成了车队史无前例的绝杀，一个在整场比赛中用天赋和状态完成了个人难以复制的统治级演出，这两条线索的交叉，让这场比赛不再只是一场普通的F1分站赛，而是一场关于“唯有此刻”的顶级叙事。
当终场的格子旗挥舞起来时，雷诺车队的工作人员抱着头盔冲进了赛道庆祝，而诺里斯坐在自己的赛车里，摘掉头盔，额前的头发已经被汗水浸透,他对着镜头露出了一个极其疲惫却又极其满足的微笑。
赛道另一侧，索伯车队的机械师低着头收拾工具，0.3秒的失败，让他们离积分区更远了一些，这就是F1——成王败寇,唯一的赢家只有一个。
而这些唯一性的瞬间,正是我们热爱这项运动的全部理由。
别问这场比赛重不重要，问问你自己：你此生见过几回绝杀？你此生见过几回一个车手把一台赛车开成一台只有他才能驾驭的独奏曲？
这场比赛，只此一场，这场胜利，只此一次，这些燃烧过的瞬间，不会被复制,也不会被遗忘。